最近汽車圈里可是真熱鬧，源頭就是比亞迪在工信部網(wǎng)站上悄悄地公布了一款新車，名叫“宋L GT”。

就這四個(gè)字，像一塊石頭扔進(jìn)了平靜的湖面，一下子就激起了千層浪。

網(wǎng)上的討論那叫一個(gè)熱火朝天，基本上分成了兩派。

一派是比較懂車、追求性能的朋友，他們一看這名字帶個(gè)“GT”，眉頭就皺起來了，心里直犯嘀咕：“都叫GT了，這可是性能跑車的代名詞啊，怎么入門版的電機(jī)功率連200千瓦都不到？這GT了個(gè)啥？”聽這口氣，明顯是覺得有點(diǎn)名不副實(shí)。

但另一邊呢，關(guān)注科技和配置的消費(fèi)者們眼睛都亮了，他們?cè)谏陥?bào)信息里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大寶貝——激光雷達(dá)，而且看樣子很可能是全系都給配上！

這下可把他們激動(dòng)壞了：“我的天，比亞迪這是下血本了��！把以前三四十萬甚至更貴的車才有的高級(jí)玩意兒，直接要用到二十萬級(jí)別的車上？”你看，一邊是對(duì)性能參數(shù)的挑剔，一邊是對(duì)科技配置的驚喜，這臺(tái)還沒正式上市的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎跑，光是憑著一張申報(bào)圖，就已經(jīng)在網(wǎng)上掀起了一場不小的“口水戰(zhàn)”。

這事兒最有意思的地方在于它的身份定位。

咱們都知道，比亞e迪之前有一款車叫宋L，官方給它的定義是SUV，也就是我們常說的城市越野車。

但是這次新出來的宋L GT，在工信部的備案信息里，明明白白地標(biāo)注著“轎車”。

明明車身尺寸，長寬高4840毫米、1950毫米、1560毫米，還有2930毫米的軸距，這些核心數(shù)據(jù)跟現(xiàn)在的宋L可以說是一模一樣，骨子里還是那個(gè)SUV的架子。

那比亞迪是怎么“指鹿為馬”，硬是把一臺(tái)SUV變成轎車的呢？

這就要佩服設(shè)計(jì)師的功力了，他們用了一系列視覺上的“障眼法”。

首先，整個(gè)車給人的感覺就是更低、更寬，趴在地上的感覺更強(qiáng)烈了。

車頭部分，原來宋L上還有點(diǎn)中網(wǎng)的影子，現(xiàn)在直接變成了一整塊封閉式的面板，跟兩邊又細(xì)又長的“龍眼”大燈用黑色的裝飾條連在一起，未來感一下子就出來了。

最夸張的是車頭下面，進(jìn)氣口的面積變得特別大，比原來大了差不多有三成，兩邊還有兩個(gè)像野獸獠牙一樣的導(dǎo)流槽，整個(gè)前臉看起來攻擊性十足，特別兇悍。

再看車身側(cè)面，宋L最經(jīng)典的那個(gè)溜背造型保留了下來，這是跑車范兒的精髓。

但設(shè)計(jì)師又加了點(diǎn)新東西，在前輪的后上方，加了一個(gè)類似高性能跑車上才有的“鯊魚鰓”裝飾件，雖然可能只是個(gè)裝飾，但那種味道一下子就對(duì)了。

輪圈也換成了19寸或者20寸的大尺寸雙色輪圈，里面還能看到紅色的剎車卡鉗，這套組合拳打下來，誰還敢說它像一臺(tái)普通的家用SUV？

車尾的設(shè)計(jì)更是玩出了花樣，熏黑的貫穿式尾燈現(xiàn)在已經(jīng)是比亞迪的標(biāo)配了，不算稀奇。

真正的點(diǎn)睛之筆在于，它居然有兩個(gè)尾翼！

一個(gè)是在后備箱蓋上固定著的小尺寸“鴨尾”，另一個(gè)則是可以電動(dòng)升降的大尾翼。

據(jù)說，當(dāng)車速超過每小時(shí)90公里的時(shí)候，這個(gè)大尾翼會(huì)自動(dòng)升起來，不僅能給車子在高速行駛時(shí)提供更大的下壓力，讓車身更穩(wěn)定，關(guān)鍵是這個(gè)過程本身就特別酷炫。

難怪網(wǎng)上有老款宋L的車主開玩笑說，自己剛提車沒多久，新款就帥成這樣，感覺自己的車瞬間就不香了，真是“哭暈在廁所”。

這個(gè)玩笑背后，其實(shí)也說明了比亞迪現(xiàn)在對(duì)年輕消費(fèi)者的審美喜好，拿捏得是越來越準(zhǔn)了。

當(dāng)然，如果說外觀設(shè)計(jì)只是為了吸引眼球，那么宋L GT真正的“殺手锏”，是藏在車頂上那個(gè)不起眼的小凸起——激光雷達(dá)。

根據(jù)很多汽車媒體的分析，這個(gè)配置很可能會(huì)成為宋L GT的全系標(biāo)配。

這可就不是小事了。

咱們得知道，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心硬件，它就像是汽車的“千里眼”，能非常精確地感知周圍的環(huán)境。

以前，這東西金貴得很，一般只出現(xiàn)在那些售價(jià)三四十萬，甚至五六十萬的高端豪華電車上。

現(xiàn)在比亞迪如果真的把它下放到二十萬級(jí)別的市場，那簡直就是一場“技術(shù)革命”。

這意味著比亞迪自家的那套“天神之眼B”高階智駕系統(tǒng)，將會(huì)隨著宋L GT進(jìn)入尋常百姓家。

這套系統(tǒng)有多厲害呢？

它不光有激光雷да，還結(jié)合了三個(gè)攝像頭和多個(gè)毫米波雷達(dá)，各種傳感器協(xié)同工作，據(jù)說處理信息的能力比上一代強(qiáng)了五倍。

反映到實(shí)際開車上，就是它不僅能在高速公路上幫你自動(dòng)跟車、保持車道，更厲害的是，它還能在像城市里那種紅綠燈多、路況復(fù)雜的環(huán)境下，幫你處理一些老大難的問題，比如在沒有紅綠燈保護(hù)的路口自動(dòng)判斷時(shí)機(jī)左轉(zhuǎn)，或者能提前發(fā)現(xiàn)突然從路邊竄出來的行人和電動(dòng)車，并自動(dòng)避讓。

這已經(jīng)大大超出了普通輔助駕駛的范疇，讓開車這件事變得前所未有的輕松和安全。

比亞迪這一招，可以說是直接把競爭的維度拉高了一個(gè)層次，對(duì)整個(gè)行業(yè)都是一個(gè)巨大的沖擊。

說完了外觀和智能科技，咱們?cè)賮砜纯创蠹易铌P(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航。

根據(jù)申報(bào)信息，宋L GT準(zhǔn)備了三套動(dòng)力方案，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的選擇。

入門版是后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率170千瓦，換算成馬力大概是231匹，比現(xiàn)款宋L的150千瓦提升了13%，日常在城市里開絕對(duì)是綽綽有余了。

如果你對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)追求，還有個(gè)后驅(qū)高功率版，電機(jī)功率提升到230千瓦，零到一百公里的加速時(shí)間估計(jì)能跑到5.9秒左右，已經(jīng)能給你不錯(cuò)的推背感了。

如果你是真正的性能愛好者，那頂配的四驅(qū)版絕對(duì)能滿足你，它用的是前后雙電機(jī)，前面的電機(jī)160千瓦，后面的電機(jī)230千瓦，兩個(gè)加起來綜合功率達(dá)到了驚人的390千瓦，超過了530匹馬力，百公里加速時(shí)間很可能直接沖進(jìn)4秒以內(nèi)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和很多百萬級(jí)的性能跑車掰手腕了。

電池方面，宋L GT繼續(xù)使用比亞迪自家的刀片電池，安全性有保障，提供了兩種電池容量，分別是71.8度和81.04度，對(duì)應(yīng)的工信部純電續(xù)航里程是550公里和662公里，這個(gè)續(xù)航水平對(duì)于大部分家庭來說，無論是日常通勤還是周末短途出游，都足夠用了。

最后，也是解決電動(dòng)車用戶一大痛點(diǎn)的地方——充電。

宋L GT這次把補(bǔ)能這塊短板也給補(bǔ)齊了。

它將全面搭載800伏高壓平臺(tái)，并且支持雙槍超充技術(shù)。

這是什么概念呢？

簡單來說，就是充電速度會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。

官方宣稱，在配套的超級(jí)充電樁上，最快可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，就增加350公里的續(xù)航。

這是個(gè)什么速度？

就相當(dāng)于你開車進(jìn)服務(wù)區(qū)，上個(gè)廁所、買瓶水、喝杯咖啡的功夫，車子的電量就恢復(fù)大半了，基本上告別了漫長的充電等待和續(xù)航焦慮。

所以，綜合來看，比亞迪宋L GT這臺(tái)車，可以說是一款非常懂得主流用戶心思的產(chǎn)品。

它知道現(xiàn)在的年輕人，既想要運(yùn)動(dòng)化的外觀來彰顯個(gè)性，又不希望車子開起來像賽車一樣硬邦邦的不舒服；既想要體驗(yàn)最前沿的智能科技，又不希望操作起來太復(fù)雜。

宋L GT就是這樣一臺(tái)車，它看起來熱血沸騰，開起來卻輕松愜意，在外觀、性能、科技、實(shí)用性等各個(gè)方面都做到了很好的平衡，或許它就是比亞迪為年輕市場精心準(zhǔn)備的又一個(gè)爆款。