面對各種補貼政策的退市，中國汽車市場銷量不降反升。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年1月，我國乘用車實現(xiàn)銷售(批發(fā)量)近153萬輛，創(chuàng)出歷史新高，環(huán)比同比均實現(xiàn)增長16.9%。

從車型銷量排名來看，1月份表現(xiàn)相當搶眼。2010年，月銷2萬輛可成為暢銷車的榜首，2011年1月只能勉強進入前十，前9名的車型銷量全超過2萬輛，也是有史以來2萬輛車型最多的月份，即使是第十名的�？怂挂灿�1.97萬輛，也就是準2萬輛。值得一提的是，雅閣作為一款B級車，再次突破了2萬輛大關，這是歷史上雅閣第二次月銷量突破2萬輛。

其實，不僅僅是1月份轎車表現(xiàn)出色，SUV的表現(xiàn)更為搶眼，CR-V創(chuàng)出了1.6萬輛的歷史新高，此外，哈弗也接近1.6萬輛，途觀、ix35的銷量也都破萬；在MPV領域，領頭羊江淮瑞風的銷量超過7800輛，也創(chuàng)出了歷史新高，GL8也有6000多輛。下面，我們盤點了各細分市場表現(xiàn)最好的幾款車型供大家參考。

中高級車1月銷量

雅閣

成績單：20839輛

點評：去年雅閣的上牌量達到17萬輛，蟬聯(lián)了這個級別的細分市場冠軍。今年1月，其再接再厲，創(chuàng)下20839輛的好成績，對于一款在中國市場上“混戰(zhàn)”多年的車型來說，實屬不易，當然這一切靠的并不是運氣，而是實力，該款車在該級別細分市場有著較高的性價比，這正是其吸引消費者的關鍵所在。憑其在國內(nèi)消費者心中建立的良好口碑，相信其今年仍能有不錯的收成。

天籟

成績單：17645輛

點評：這是天籟有史以來的最高銷售紀錄，其之前長期居于中高級車市場第三名。東風日產(chǎn)的目標就是希望該款車能夠坐二望一，沒想到今年1月這一愿望得以實現(xiàn)。其能從剛引進來時的幾千臺，上升到現(xiàn)在1萬多臺的銷量，憑的是其大氣的外觀和豐富的配置。盡管該款車已經(jīng)坐上了第二的位置，但仍要努力，否則會再次被凱美瑞超越。

凱美瑞

成績單：14549輛

點評：凱美瑞之所以掉至第三位，或多或少是受到了豐田去年“召回門”的影響。不過，進入產(chǎn)品壽命最好一年的凱美瑞，仍然是無法忽視的競爭者，今年11月份，新一代(第五代)的凱美瑞將亮相———好戲開始了，其或?qū)⒃俅螞_上第二，甚至坐上第一的寶座。

中級車1月銷量

F3

成績單：29731輛

點評：該款車之所以能夠取得如此業(yè)績，并不是因為其車型本身，而是其廠商舍得“割肉”促銷。F3和其它比亞迪車型降價的最大獲益者是飽受困擾的經(jīng)銷商，比亞迪用損失自己利潤去補貼經(jīng)銷商，從這點來說，還算不錯。不過，隨著國內(nèi)其它車型價格的普遍下滑，以及眾多新車型的推出，其今年年終是否能取得第一的位置，目前還很難說。

凱越

成績單：28149輛

點評：凱越和雅閣一樣，在中國市場已征戰(zhàn)多年，憑其良好的口碑，銷量一直居于非常不錯的位置。盡管其目前在該細分市場不是第一，但在該細分市場的合資車型中，其卻穩(wěn)坐冠軍寶座。與F3相比，其也只有千輛的落差，只要稍稍努力，將會取代F3，坐上第一的位置。

捷達

成績單：28140輛

點評： 捷達在汽車領域可謂是一棵常青樹，今年1月該車一不小心就創(chuàng)下了有史以來最高的銷售紀錄。該款車在該細分市場可以說是性價比頗高的一款車型。不過隨著其“年歲”的增高，其銷量排名還是被凱越取代，不過也只有9輛之差，因此其接下來的銷量排名完全有可能再次上升。

小型車1月銷量

夏利

成績單：29267輛

點評：和捷達一樣，夏利是小型車細分市場的常青樹，而且始終保持著銷量第一的位置。當然，其也是靠較高的性價比來取勝的。今年，其完全可以穩(wěn)居冠軍寶座，除非在該細分市場，出現(xiàn)一款不計血本甩賣的車型。

騰翼C30

成績單：18283輛

點評：C30用火箭般的速度達到月銷2萬輛，相比看似風光無限的比亞迪、吉利，低調(diào)賣車的長城更加讓人欽佩。當然，其之所以能取得如此業(yè)績，與其較高的產(chǎn)品品質(zhì)有著密切的關系。依目前的形式來看，其仍需要努力，否則很容易就被別人超越。

新賽歐

成績單：17268輛

點評：新賽歐外表并不突出，但其產(chǎn)品品質(zhì)卻非常不錯，以及其銷售渠道廣泛，為此其取了非常優(yōu)異的成績。不斷延伸銷售渠道的雪佛蘭品牌車型總銷量，在各車型的努力配合下，從三年前的舉步維艱到如今的翻身農(nóng)奴，雪佛蘭演繹著最好的勵志故事。

SUV MPV 1月銷量

本田CRV

成績單：16113輛

點評：CRV達到屬于自己和SUV的新的巔峰，但是，對于本田來說，2010年又是一個不成功的一年，不到15%的增幅，3.6%的市場份額，在超速行駛的中國市場，用勻速不變的思維，注定是要吃大虧的。今年，其將目標市場盯向發(fā)展較快的二、三線市場，因此，其仍有可能在該細分市場保持第一的位置。

哈弗

成績單：13702輛

點評：操控方便，乘坐舒適，內(nèi)飾一般，價格適中，是一款不錯的國產(chǎn)車。也許正是因為這些，其才能取得如此好的成績。不過，其目前與途觀的銷量差距并不大，若不繼續(xù)努力，今年有可能會被途觀超越。

途觀

成績單：12932輛

點評：途觀剛一上市，便使上CRV剛上市時的銷售手段，加價銷售，而且有些車型加價五萬元，這讓其也失去了部分客戶。盡管其目前銷量還不錯，但與CRV相比，仍有較大差距。

瑞風

成績單：7836輛

點評：如果沒有記錯，這是瑞風歷年來(近10年來)的銷售新高峰。當然，其之所以能夠創(chuàng)下如此紀錄，全憑其超大的空間及優(yōu)惠的售價。

別克GL8

成績單：6373輛

點評：外觀沉穩(wěn)簡練，空間寬敞，乘坐舒適，綜合表現(xiàn)好，尤其適合商務用車。短時間內(nèi)難有同級別車型超越該車的銷量。